Các hoạt động quân sự đã trở thành một ứng dụng quan trọng cho các máy chủ cấp công nghiệp. Hệ thống mô phỏng huấn luyện yêu cầu các máy trạm cung cấp môi trường thời gian thực ổn định để tái tạo chính xác các mô phỏng đa dạng cho máy bay trực thăng, xe bọc thép, máy bay, vũ khí và các hệ thống chiến trường. ICOMTECK đã cung cấp giải pháp phần cứng tích hợp cho một trong những nhà tích hợp hệ thống lớn nhất chuyên về các ứng dụng hàng không và quân sự tại Việt Nam. Thông qua sự hợp tác chặt chẽ trong việc phát triển phần cứng, các hệ thống tính toán hiệu suất cao đã được xây dựng cho một trình mô phỏng đào tạo đầy đủ chức năng.

Yêu cầu về điện toán

Cải tiến đầu tiên và rõ ràng nhất về mặt công nghệ mô phỏng là sự cải tiến liên tục về sức mạnh và khả năng tính toán. Lợi ích này không chỉ giúp ích cho chính khả năng mô phỏng cốt lõi, mà còn giúp kích hoạt và tạo điều kiện thuận lợi cho các cải tiến trong hệ thống con của trình mô phỏng. Khi chúng ta xem xét sức mạnh xử lý cốt lõi, bộ nhớ lưu trữ, có một số yếu tố thu được lợi ích bởi tốc độ xử lý (chạy nhiều lần lặp nhanh hơn) hoặc kích thước (có thể tạo các thuật toán, phương trình phức tạp và hoàn chỉnh hơn) có thể được truy cập nhanh chóng.

Đối với các phi công buồng lái, những cải tiến có thể nhận thấy như:

Mô hình chuyến bay có thể tái tạo tốt hơn các sắc thái và đặc điểm tinh tế trong hành vi và hiệu suất của máy bay cụ thể.

Các mô hình hệ thống có độ chân thực tốt hơn trong việc tạo ra các hệ thống phụ của máy bay thủy lực, điện và cơ khí, cũng như các lỗi hệ thống và các trường hợp khẩn cấp mất động cơ, hỏng thủy lực, hỏng cánh quạt giúp cải thiện giá trị huấn luyện của cả quy trình thông thường và khẩn cấp.

Kiểm soát tải: hệ thống tải điều khiển chuyển các đầu vào điều khiển chuyến bay trong mô phỏng thành các biến mà máy tính sử dụng để “di chuyển” trình mô phỏng. Tại đây, việc chạy lặp lại nhanh hơn dẫn đến việc đạt được áp suất điều khiển thích hợp và có thể tạo mô hình đầu vào điều khiển bắt chước tiếng máy bay.

Mô hình chuyến bay Edge-of-envelope: các khu vực có thể quá nguy hiểm để lấy dữ liệu bay thử từ máy bay để làm điểm tham chiếu. Các khu vực có thể xảy ra mất máy bay bay thử. Nhưng những cải tiến trong công nghệ máy tính cho phép chúng tôi tạo ra các mô hình dự đoán tốt hơn cho các lĩnh vực này và sau đó bổ sung với các dữ liệu khác.

Cải tiến hình ảnh

Lĩnh vực tiến bộ lớn tiếp theo trong công nghệ mô phỏng là trong lĩnh vực hình ảnh. Hiệu suất tính toán được cải thiện trong cạc đồ họa và trình tạo hình ảnh tạo ra “thế giới” mà bạn nhìn thấy bên ngoài trình mô phỏng thông qua màn hình HDTV / LCD / LED và máy chiếu. Hệ thống trực quan (như mô phỏng nói chung) cần được tối ưu hóa và đồng bộ hóa để hoạt động liền mạch giữa các thành phần này (IG, đồ họa và hiển thị trực quan).

Mô phỏng & tích hợp điện tử

Khả năng tích hợp chính xác các thiết bị điện tử hàng không tiên tiến vào mô phỏng là một lợi thế rõ ràng với kết quả đào tạo. Kể từ khi sự bùng nổ của hệ thống điện tử hàng không vào giữa những năm 90, nhiều hệ thống tiên tiến này đã tự thích nghi với máy bay trực thăng và cánh cố định nhỏ hơn.

Ngày nay, hệ thống điện tử hàng không tích hợp đầy đủ với GPS, bản đồ di chuyển, AFCS 3 và 4 trục, cùng các hệ thống cảnh báo va chạm và địa hình đã trở nên phổ biến trên cả máy bay và trực thăng.

Hệ thống con mô phỏng

Một cải tiến công nghệ lớn khác mà khả năng của máy tính đã thúc đẩy là khả năng thiết kế và tạo các hệ thống con được tối ưu hóa cho phần còn lại của ngành hàng không không bay trên máy bay. Một trong số đó được gọi là Hệ thống truy xuất chuyển động cấp cácc  trình mô phỏng cho nhiều quốc gia trên toàn thế giới.

Công nghệ XR

Một lĩnh vực phát triển khác của tiến bộ công nghệ là Thực tế mở rộng (XR), bao gồm thực tế ảo (VR), hỗn hợp (MR) và thực tế tăng cường (AR). Việc triển khai sớm công nghệ thực tế mở rộng trong đào tạo hàng không đã cho thấy một số hứa hẹn. Chắc chắn có những lĩnh vực đã được hưởng lợi với các lựa chọn đào tạo được cải thiện thông qua một thứ gì đó dễ triển khai hơn và ít tốn kém hơn để việc thực hành các nhiệm vụ cụ thể (với sự chuyển giao tích cực) có thể được thực hiện thường xuyên hơn.

Tuy nhiên, vẫn còn một số hạn chế về mặt kỹ thuật của công nghệ này và có hai điều quan trọng cần lưu ý khi đào tạo. Trước tiên, bạn phải thực hiện trách nhiệm giải trình khi nào và ở đâu bạn quyết định triển khai XR trong quá trình đào tạo của mình và phải thật cụ thể về những tác vụ bạn muốn sử dụng ứng dụng XR. Thứ hai, bạn cần phải hiểu rõ về ưu và nhược điểm của từng ứng dụng của XR, vì vậy bạn không chọn sai công cụ hoặc sai “loại” phổ XR. Biết được liệu bạn có cần xem tay mình trên các bộ điều khiển và các chuyển động đầu vào đó hay không, loại dụng cụ và thiết bị điện tử hàng không bạn cần xem nếu có, danh sách kiểm tra đang chạy và quy trình khẩn cấp...sẽ hướng bạn đến việc chọn ứng dụng XR phù hợp nhất với các nhiệm vụ đó. Quy trình chính thức cho việc này được gọi là Phân tích nhu cầu đào tạo. 

Giống như hầu hết các công nghệ mới, có một số thứ nó hoạt động tốt và một số thứ nó không hoạt động tốt. Nó không phải là thuốc chữa bách bệnh hay thuốc thần cho tất cả các nhu cầu luyện tập của bạn, vì vậy hãy chọn lọc và hiểu rằng công nghệ mới nổi này thay đổi nhanh chóng. Vì vậy, những gì có sẵn ngày nay tiếp tục phát triển và khá linh hoạt, đặc biệt là với tai nghe XR. Chúng tôi chắc chắn đã thấy những lợi ích và đã và đang sử dụng công nghệ này một cách có chọn lọc và có suy nghĩ kỹ lưỡng, nhưng nó không đến mức có thể được sử dụng để thay thế các phương pháp đào tạo truyền thống hơn và được kiểm tra tốt hơn.